从旧年底启动，宇宙就不让老款电动车了，新国标车限速在二十五公里，既没后视镜也没后座，座位底下还莫得储物格，电板统规格但不守旧快充六安塑料管材设备价格，车架作念得结子，材料也火，听起来挺安全，但用起来确切别扭，好多东谈主反映是去闲鱼淘旧车，价钱径直翻倍，微信群里“老电驴”成了手货。

新车价钱多数在四五千元，比畴前贵了三成到五成，用户衔恨这车不外是铁架子加上电板，连放伞的地王人找不到，外员小徐没法安设货箱，只须我方买外挂的箱子，操心平台会扣钱，北京的李姐有两个孩子，宁肯把旧车骑到报废也不换新车，因为旧车能带孩子还能放雨伞，河北的张圆圆干脆我方脱手改装，加了软垫、密码锁箱和脚踏板，成了大口中的“改装达东谈主”。

北冬天骑车很耐劳，路上莫得遮雨棚，车上也莫得加热，每天通勤就像受刑样，有东谈骨干脆去考摩托车驾照，说电动车限速二十五公里，异型材设备骑起来还不如自行车快，战术蓝本是为了火和诽谤分量，效果把电动车改得像辆带电机的自行车，通勤技能变长了，膂力破钞却没东谈诈欺，着车爬坡、背着包步碾儿，这些资本澈底得我方承担。

县城的情况加错杂，三胎庭带孩子外出变得贫窭，有东谈主启动用电动三轮或轮椅代替，诚然这样作念违背步伐，但确切莫得别的方针，抖音、快手、拼多多这些平台上，暗暗在破解限速的配件，还有加装货架、换大电板的东西，监管措施跟不上节拍，雅迪和小牛这些公司说在扣问模块化货箱和折叠儿童座椅，可到现时也没见上市，用户等得心里懆急，冬天骑车只可靠知晓力坚执着。

战术只善良安全，健忘东谈主们通勤要讲率、需要载东西、带孩子、搪塞清凉天气，莫得快充就得总换电板，阑珊储物空间外出还得背包，不装后视镜转弯危境，新步伐没惩处安全问题，还把实用王人弄没了，现时买辆电动车，得我方脱手补全多样，它早就不是便的器具，倒像个要东谈主直修补的半制品。