低碳减排、减重20、有缩短蒸发有机物……广西柳州市已建成世界条汽车部件“以竹代塑”全产业链，竹纤维内饰件已配套20余款新动力主销车型。柳州“竹子上车”，要害在于收拢了商场需求与“链主”企业，通产业发展全链路。

竹纤维餐具、电子产物外壳、荫庇材料……竹制产物康庄大道。据统计，我国有近800万公顷竹林资源，其产值5200亿元。竹制产物势目了然，何如作念到“叫好又叫座”？其中有价钱、技能、规范“三说念关”。

翠竹藏山，取之“下山难”。我国竹林多散播在山区，机械化采伐诞生、林间运输配套状貌等不及，竹子从山里到工场，仅运输本钱就“吃”掉大部分利润。即便将竹子运下山，因竹材含淀粉、糖分，须经蒸煮、脱脂、霉虫、纤维梳理、改压制等多说念工序。行业自动化、畛域化进程低，且制作经由及成品清寒统规范等，诸多身分形成产物单价、质地良莠不王人，仅靠摧毁者为“环保情感”买单并不试验。

坐拥丰富竹资源，又逢绿健康摧毁风口，面对缺规范、缺技能的试验难题，柳州依托龙头企业激活产业链，隔热条设备冲破“以竹代塑”瓶颈。车企研发出竹纤维轻量化制造、竹纤维与树脂界面结、竹纤维气流—机械均匀铺装等中枢技能，进而动竹材接纳加工、汽车部件制造等多项规范制定。同期，带动其产业链伙伴加入竹纤维汽车顶棚、尾厢衬板等内饰部件制造的产业链条。

用企业激活整条产业，柳州不仅为汽车行业“以竹代塑”提供了技能范本，为各产业提供了从龙头企业动手，搭建技能规范、产业生态、产销链路的可行训诫。

跳出柳州的施行，还要看到竹成品产业面对的共问题。需补王人山区基建短板、加快产业技能迭代、完善全品类行业规范，为竹成品靠物好意思价廉得回“路东说念主缘”下基础。

从根翠竹到辆好车，“以竹代塑”不仅是环保命题，是融生态、经济与社会价值的系统工程，只好捏续强链补链、攻克技能难关、健全行业规范、通产销堵点，才气让绿竹材走出山、走向庞大商场，让生态势稳步抨击为实真是在的产业势、发展势。(本文泉源：经济日报 作家：臧 潇)

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