近日，居住在轨交16号线鹤沙航城站的住户李先生向自若日报·上不雅新闻“民声纵贯车”栏目反馈，多年来，地铁站点周边的东谈主行通谈、非天真车谈被多量电动自行车占用，连斑马线、二次过街通谈齐未能“幸”，存在安全隐患。他但愿关联面能接受有当作，泊车和通行顺次。

二次过街通谈成了临时泊车场

个责任日上昼，记者来到轨交16号线鹤沙航城站1号口，看到站外的古博路上停满了电动自行车，只留出东谈主身位的空间可供乘客收支站。不仅上街沿的走路通谈空间险些被占满，非天真车谈上也扎堆停放着电动自行车，不少途经的电动自行车驾驶者只可在天真车谈上行驶。

轨交16号线鹤沙航城站1号口外的泊车近况。

鹤沙航城站位于罗山南路东侧，很多大型企业也在罗山南路以东区域，荆棘班职工的车辆成为了地铁站停放车辆的“主力”。与此同期，住户区则主要集会于罗山南路西侧，住户需过斑马线智力抵达地铁站兰州异型材设备价格，全天骑行、走路的东谈主流束缚。地铁站口近邻还开设了不少中小餐饮店，等闲有外小哥停留在地铁口取货。此外，地铁站外相同有网约车荆棘客，让本就拥堵的空间加序。

记者走了走通往罗山南路西侧的十字街头，4条过街斑马走漏口的荆棘街沿齐被“奔跑钻营”地停放了电动自行车，有的停放区域绵延近500米，有的致使停放在绿化带上。由于东西向过街的距离长，大地蓝本划出了非天真车属通谈和行东谈主二次过街通谈。不外，因为二次过街的通谈区域停着满满当当的电动自行车，俨然成了个临时泊车场，行东谈主只可采选从非天真车行驶区通行。

东西向二次过街通谈用来停放电动自行车。

记者在现场看到，地铁站外有的东谈主行通谈只留出东谈主宽的通行空间，有的则被封堵，着行李箱或婴儿车的行东谈主根柢法通行。不少行东谈主刚走近就皱起眉，回身离开采选走非天真车行驶区。记者就地采访了几位走路的住户，他们均称“早已习尚，只可多寄望构兵的骑行者”。位执勤东谈主员暗示，允许非天真车停放在二次过街通谈区域是不得已之举，不然影响骨干谈路通行。

二次过街通谈被电动自行车停满后，行东谈主在非天真车通行区行走。

二次过街通谈被电动自行车拦住去路兰州异型材设备价格。

“这里电动自行车数目太大，占谈乱停景况隆起。有技巧果真看不下去，我会主动出动几辆车，调养停放角度，异型材设备让大走得便。”住在周边十多年的沈先生告诉记者，地铁站建成后客流量直很，加上周边企业加多和东谈主口入，电动自行车的泊车需求日益涨，但配套的泊车场欠缺，早上7点以后险些莫得可停放电动自行车的地。旦夕峰拥堵的东谈主潮，重复局促的通行空间，让荆棘班的“后公里”分外鬈曲。

电动自行车停放后，走路通谈只留出东谈主身位的空间。

晚峰时间，记者蹲守看到，从地铁站出来的多量乘客不得不穿梭在非天真车的“漏洞”间。过街时，东谈主车混行的情况为隆起。诚然此时停放在二次过街通谈上的车辆不绝减少，但不少骑行者需要腾挪颐养车辆，停放顺次被乱，行东谈主从下脚。掌握傍晚，罗山南路西侧上街沿还不绝出现摆摊菜的流动商户，前来取车的骑行市民得止境严防避开。

展望7月新增处非天真车泊车区

既然非天真车的停放需求大，周边有莫得可挖掘的泊车空间？上海连年来在已建成地铁站增设非天真车泊车场的得手案例不少，大多集会在非中枢城区，独揽些边角地块、闲置用地完成校正扩容。而这些案例得手的要害在于多部门的协同配。

记者造访看到，罗山南路两侧均有面积不小的闲置地块尚未校正开辟，于是向属地航头镇政府了解非天真车泊车场扩容的可行。干系责任主谈主员回应，针对16号线鹤沙航城站日益增长的非天真车泊车需求，航头镇解任“供给挖潜、泉源疏解、长经管”的原则，近期已在紧邻鹤沙航城地铁站东侧的楼村，方案缔造处非天真车临时泊车区域。方法展望5月初开工，工期约2个月，届时将有缓解近2000辆非天真车的停放压力。后续还将结周边实质情况，挖掘多可校正或独揽的停放空间，握续缓解站点周边的“车地矛盾”。与此同期，属地干系部门已增派城管支持力量，加强该区域非天真车停放顺次的执勤与引。

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