奔突 E 、C 、B 出租车版块宣告停产，仅保留厢式客车车型供货呼伦贝尔隔热条PA66生产设备，德国出租车行业迎来款式变革。

奔突 E 轿车也曾是德国出租车的标志。法兰克福机场到达口字排开的米黄出租车队列，给初度到访德国的旅客留住刻印象，端豪华奔突投身出租车营运，亦然大特。

但奔突决定不再出现行 W214 世代 E 出租车版块，德国出租行业被动寻找新车型。除此除外，奔突 B 、C 出租车车型也同步停产。

与此同期，德国地政府律例带来硬拘谨。德国大城市汉堡明确章程，自 2025 年 1 月 1 日起，新注册租出车辆与出租车须为排放期侮车型。

在战略压力之下呼伦贝尔隔热条PA66生产设备，急需开辟新车采购渠谈的德国出租行业，迎来了车企伸出的橄榄枝。

讲求穷困德国出租车市集的比亚迪，正积布局，占奔突退出后留住的出租车、租出车市集空缺。比亚迪先与当地业出租车改装企业竣事作，异型材设备由作厂商把比亚迪车型变调为规出租 / 租出用车：完成车身改贴膜、安设计价器、加装车顶告白、搭载济急报警系统，按照当地律例完成适配；车内内饰也换为耐脏易清洁的塑料材质。

比亚迪常备概况 100 台改装完成的出租车四肢库存，大限制减少车辆事故、维修带来的停运时长。

比亚迪凭据运营区域与用途，向出租车、租出公司提供多款车型可选，包含插电混动车型（丨） 6 DM-i Touring，纯电车型海狮 7（Sealion 7）、元 PLUS（Atto 3）等。

今后在德国街头，奔突 E 出租车将会越来越罕有，市集空缺将由全球混动与纯电车型逐渐填补。

德国并非比亚迪斥地出租市集的个国外市集，比亚迪还是持续在墨西哥、哥伦比亚、智利、菲律宾、泰国、阿联酋、印度等多地铺开业务；韩邦原土也有大齐比亚迪电动巴士插足运营。

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