拿起20万元新能源中大型轿车，能下子料到星途ES的东谈主就怕并未几。
这款车是奇瑞汽车端星途的块进犯拼图，相关词事与愿违，2023年12月首次上市后其在国内市集的发扬直难称告捷。
2026年7月20日，星途ES迎来了“六次上市”。不屈输的奇瑞，选定了再搏次。
文 |霍然
剪辑 | 黄硕
运营 | 隋星
端之路，谈阻且长
新款星途ES（名前为星途星纪元ES）所有这个词出三款车型，永诀是增程302 Max激光雷达版（17.99万元），增程255 Ultra四驱激光雷达版（19.99万元），纯电860 Max激光雷达版（20.99万元）。
在两年半的时代里黔南隔热条设备，星途ES所有这个词经验了六次千山万壑的改款上市。
1次：2023年12月，2024款纯电版发上市
2次：2024年1月，2024款纯电国潮版上市（新增）
3次：2024年8月，2025款纯电版上市（改款）
4次：2025年3月，2025款增程版上市（新增）
5次：2025年9月，2025款纯电加上市（新增）
6次：2026年7月，2027款纯电、增程上市（改款、名）▲ 2027款星途ES。图 / 星途汽车官
时代拨回到2023年12月20日晚，星途星纪元ES次上市，其时的奇瑞还处在从燃油车向电动化智能化转型的运转阶段。尽管此前出了小蚂蚁、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、艾瑞泽e、QQ冰淇淋、星途追风ET-i、捷途大圣i-DM等多款新能源车，但奇瑞的销量复旧如故来自于燃油车。
多量据败露，2023年奇瑞集团总销量为188.13万辆，诚然同比增长52.6，但包含国内和国外市集的新能源占比仅有约6.8。奇瑞在招股书中也败露，2023年新能源营收占比仅有4.9。
也恰是在这么的配景下，当奇瑞控股集团董事长尹同跃在2023年10月喊出“奇瑞在新能源上要不客气了”时黔南隔热条设备，得益的多是质疑的眼神。
在星途星纪元ES首次上市当晚，尹同跃再次放话“咱们确凿不客气了”，之后奇瑞新能源销量强势走。2023至2025年，奇瑞我方的国内市集新能源占比永诀约为8.7、35.3、55.4。
不外星途星纪元ES在这份成绩单中的存在感并不彊，其2024年销量为4220辆，2025年增长至13451辆，2026年上半年仅有814辆。
定位来了个大回身
星途星纪元ES的出身关于奇瑞有着举足轻重的兴味，肩负着冲击端的责任。这款车是星途端子星纪元的开山之作，奇瑞时期金字塔的居品，上来就对标特斯拉Model S、飞奔EQS、蔚来ET7等旗舰车型，用“越”的法冲击20万元~30万元端纯电市集。
相关词市集的反映，让奇瑞起头重新想考和诊疗星途星纪元ES的定位。到了新的2027款车型上，异型材设备奇瑞搞出了两个大动作：是将“星途星纪元ES”名为“星途ES”，星纪元不再当作立子，而是融入星途3.0的居品体系，保留中枢资源与时期道路；二是车型的立场定位来了个大回身，从初的“适意”变为“赛民用”。▲ 2027款星途ES。图 / 星途汽车官
奇瑞将新款星途ES聚焦在“赛谈能”上，通过讲出与勒芒的作、有名赛车手张臻东的代言、对标保时捷Panamera的发扬，向外界传递端工况下能源、底盘、制动、热处治等面的时期功底，通过“民用”适配下放到蹧跶者能买到的量产车上，让蹧跶者享受到赛时期带来的能和安全冗余。
这个想路看似苟简，实则包含了对当下新能源车垂青“雪柜、彩电、大沙发”，而忽略了底盘强度、调校，制动系统能等行业痛点的洞悉，与“理工男”的时期标签度契。
另个考量的面是，市面上讲“适意”的居品太多了，法酿成互异化。早的星纪元ES围绕“适意”讲了个六边形战士的故事，但蹧跶者并莫得记取，况且在适意层面他们自得选定SUV或MPV。
不外当下行业的主流叙事是算力、自研芯片、自研大模子、AI具身智能等，新款星途诚然也摄取了英伟达Orin-Y芯片以及猎鹰700驾驶援救系统，但想真实得回市集声量尚需时代。
从初期磨叽的端定位，到明确提议“适意豪华”，再到“科技新豪华”和如今的“能豪华”，星途直在鼎新。屡次改款、名、换赛谈，是星途ES进退双难的真实写真，但也折射迥殊瑞星途在端之路上，已经抓续且顽强地在探索与诊疗。
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新款星途ES竞争力怎么样？
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