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关于魅族的“掉队”，已从事手机批发和售行业10年的陈升（假名）并不料外。
“这两年店里的魅族手机照旧能得动的，但合座供货直不沉静，好防止易起来的时候又没货了，何况影响力不如从前，比不上其他主流手机。”他也算见证了魅族当年的光时刻——魅族主千元别的魅蓝系列在市集上受接待。“低廉，几百块钱，学生买得多。”
2015年，魅族出子魅蓝，主攻千元机市集，年之内发布十余款新品。其中，魅蓝Note 2凭借特的外不雅诡计以及799元的亲民价钱，销日便掉20万台。
十年昔时，当年的表象已成旧事。
在魅族“不作念手机”的听说传几天后，2月27日，星纪魅族发布计谋转型公告，否定“收歇重组、业务停摆、手机退市”等传言，但阐发将暂停国内手机新产物的自研硬件样子，转为有计划三硬件作伙伴。同期，公司将以AI驱动软件产物为主，并押注Flyme敞开生态系统。
张开剩余90在多位行业东谈主士看来，畴昔市面上的魅族手机，可能将多以ODM贴或联定制的面目出现，魅族自己的角从硬件制造商转向以Flyme操作系统为中枢的软件与生态职业商。
阿谁也曾在MP3时间下山河、在智高手机清晨期比小米早喊出“为发而生”的魅族，在我方老成的战场，选拔了战术震惊。
本年1月初，星纪魅族区CMO万志强还在魅友新春年会上预报，魅族23将于年中亮相，并挑战“史上窄边框”。关联词铜川隔热条设备厂家家，跟着魅族暂停国内手机硬件自研，3月1日，万志强在场直播中默示，魅族23已完成开荒，可是不会面向市集发售。
“从Omdia的数据来看，魅族2025年在的市集份额不足1，这么的体量对供应链很难有弥散的议价权。尤其是在目下存储加价的配景下，魅族手机业务关于祥瑞而言枯竭弥散的盈利。”Omdia分析师钟晓磊对新京报贝壳财经记者默示。
芯片困局之下，有东谈主叹惜魅族是个实在倒下的名字。但回头看，从产物节拍、供应链把控到企业计谋，魅族这些年永恒没能走出扭捏与失据的暗影。
买跟风保藏，“库存照旧不足，也补不到货”
“好多东谈主得知魅族转型的音信后，就趁着有货赶快来买，作为记念和保藏。”魅族发布公告二天，圳魅族授朱门店的精良东谈主感受到了久违的珍摄铜川隔热条设备厂家家，到店购买手机的蹂躏者显然加多。
这位精良东谈主表示，门店亦然在公告本日才得知魅族暂停手机硬件自研的音信。“当今库存照旧不足了，也补不到货，对咱们影响挺大的。等存货完，咱们也不知谈门店如何办。”
魅族纸奉告，并未给陈升变成太大压力，我方也习认为常。2025年启动，他在线上店铺售魅族，货源来自批发市集、门店等。在陈升眼中，魅族其实有市集，但前提是要“有货”，“21、22系列、Note系列这些皆得可以，可是供货很不沉静。”
产物供应永恒不沉静，再加上身处强烈的手机竞争市集，魅族的存在感发旯旮。陈升坦言，魅族在蹂躏者中的声量照旧大不如前。“在货源充足的情况下，我个月无意能50台的魅族旗舰机型，但和同价位的其他比，销量差了两三倍。”
关于产物性量，陈升的评价也不算。他告诉贝壳财经记者，苦求售后问题的魅族用户不算少，问题主要集合在软件层面，比如连不上网、卡顿，尤以21系列居多。
陈升回忆里，魅族早已昨今不同。2015年傍边我方还在念书时，魅族主千元别的魅蓝系列在市集上受到大的接待。“低廉，几百块钱，学生买得多。”这也让他认定，魅蓝系列被掉成为魅族由盛转衰的个原因。
连年来，固然魅族辞别出中低端机型Lucky 08和Note 16系列，但在同价位的市集中竞争力并不隆起。“低端机细目要有。vivo的千元机咱们得至极好，还有荣耀的畅玩系列，好多责任室批量采购，买就买几百上千台，手机需要这么的市集份额。”陈升齰舌，连年来，魅族想回到中端市集，“但又竞争不外苹果华为。”
如今，关于魅族的转型，陈升仍捏不雅望立场，“我嗅觉可以尝试下，毕竟是个老，若是货源跟得上，照旧有定市集份额的。”在他看来，魅族应该跟上市集趋势。“作念手机定要完善产物体系，几百块的要有，中端神秘有，端机也要有点。当今折叠相比流行，若是魅族能出折叠机，跟上其他的脚步，嗅觉可以救下。”
魅族“年”vs 华为、vivo年20款新机
昔时数年间，市集屡次传出魅族将退开头机市集的音信。公论的反复试探，早已折射出市集对魅族手机业务的担忧。
从本体操办数据来看，魅族手机的存在感已捏续弱化。据贝壳财经记者统计，2025年全年，魅族仅发布3款手机：魅族Note16、Note16 Pro和魅族22，其中，作为旗舰的魅族22，距离上代产物发布已昔时近两年。
这节拍在机海战术横行确当下显得相等违和。同庚，华为、荣耀、vivo新机发布量均在20款以上，而OPPO系（含加、真我）是近50款。在快速迭代的存量市集中，魅族的“年”险些意味着在货架上历久隐身。
魅族手机在渠谈端的运营不异指责。3月2日，贝壳财经记者看到，魅族天猫官旗舰店的手机已一谈下架。有线上授权店铺的客服告诉贝壳财经记者，“不明晰之后是否还会上新产物。”
魅族的操办窘境，早在魅族22陡立的上市经由中就已显现。这款原定于2025年6·18期间发布的旗舰机，两次宽限后，终于同庚9月以“归航”主题缓不应急。关联词，上市后铜川隔热条设备厂家家，魅族22出现缺货问题，万志强而后承认，“资源有限，大脉冲时冲不上去，每次皆是这么，大也很奈。”
对此，星纪魅族CEO黄质潘在复盘时坦言，公司在过旧年资历了业务编削，且团队在研发新机时发现工夫难度远预期；同期，手机行业合座增长渐渐趋缓、竞争形状趋于沉静、企业融资难度显赫增大，这些外部环境促使魅族重新想考产物节拍和资源分派。
如预期，迟到的魅族22并未扭转所在。据Omdia数据，2025年大陆智高手机市集总出货量达2.823亿部，魅族市集份额不足1，对应销量低于280万台，而市集前五名均过4200万台，差距悬殊。这意味着，魅族已被甩出主流阵营。
严峻的是，魅族手机还濒临“得越多，幸而越多”的窘境。黄质潘表示，即便扣除渠谈和营销资本后，魅族22仍处于“硬件损失”景色。在历久额的研发过问压力下，仅靠手机业务已难以已毕盈亏均衡。
与此同期，上游元器件加价跨越加重操办压力。本年1月，塑料挤出机设备因内存价钱大幅高潮，魅族取消了魅族22 Air上市。
钟晓磊告诉贝壳财经记者，魅族份额低，致其对供应链议价技艺不足，在面前存储加价配景下为被迫。“魅族22其实照旧启动转向ODM，能够减少硬件开荒的开支，但在本年的资本环境下仍然需要考量盈利。”
计谋扭捏，丢了“魅友”
销量低迷、供应链言语权的缺失、资本压力剧增，成了悬在魅族头顶上的利剑。
不外，黄质潘曾放话，“唯有坚捏留在桌上，就永远有契机。”魅族22发布后，他坦言，魅族的计谋重点正在向Flyme Auto和OS体验蔓延，“但手机作为中枢的结尾缔造，若是毁灭，就意味着咱们与终用户之间的距离会越来越远，渐渐脱离主流市集。”
电话：0316--3233399这无意亦然魅族直留念手机业务的原因。
魅族的启程点，曾是许多难以企及的度。2003年，黄章离开琴公司创立魅族科技，公司以MP3播放器起，凭借较好的音质和价比，迅速成为行业头部。2007年，嗅到智高手机时间机遇的黄章，轻浮毁灭MP3业务，全力投动手机研发。
2009年，魅族M8上市。作为国内款大屏智高手机，在iPhone尚未进入、小米还未出身的年代，M8凭借通顺的触控体验和磨的系统细节，在两个月内销量冲突10万台。
M8不仅为魅族赢得了口碑，也千里淀下批诚实用户，两年后的M9延续了这热度。那段时刻，魅族凭借在手机诡计与系统定制的特体验，形成了区别于其他厂商的“小而好意思”产物调，并积存了批被称为“魅友”的中枢用户。
关联词，就在魅族百废俱兴之际，2010年，黄章选拔退出公司的平淡管制。
几年时刻，小米、华为、生机、中兴等接踵崛起，手机市集进入快车谈。面对市集挑战，2014年，黄章重新出山担任魅族CEO职，并在2015年引入阿里5.9亿好意思元投资，启动编削计谋向。
为了销量冲刺，原来注“小而好意思”的魅族，开启了“机海战术”。而后数年间，魅族在两个计谋之间屡次扭捏。
2015年，魅族出子魅蓝，主攻千元机市集，年之内发布十余款新品。其中，魅蓝Note 2凭借特的外不雅诡计以及799元的亲民价钱，销日便掉20万台。
据媒体报谈，2014年8月至2015年8月，魅族全年总销量冲突2000万部，同比增长350，在2000万销量中，魅蓝孝敬占比达70。2016年，销量跨越攀升至2200万。
魅族启动向OPPO和vivo学习，试图借助2015年达到2000万销量的和渠谈技艺，用“机海战术”快速遮蔽线下渠谈，扩大鸿沟，同期压缩产物资本，并用线下的溢价获取大的利润。
从名义看，这是条圭表的膨大之路，但也埋下了魅族失速的伏笔。渠谈铺开后，资本承压，销量却并未按期跟上。
问题渐渐袒露。2017年，魅族管在媒体采访中坦言，“机海”战术不仅让魅族被贴上“价比”的标签，对形象变成伤害，同期，这策略给魅族带来同质化的困扰，问题在于各产物线间的各异化不足。其管还表示，2017年的计谋重点是产物聚焦，捏续进产物价值回来。
事实上，魅族里面永恒未能在“鸿沟”与“品性”之间形成共鸣。有业内东谈主士称，黄章永恒是“小而好意思”道路的诚实信奉者，而主魅蓝的李楠，则敬重鸿沟应。两东谈主对走向的不同判断，在魅族里面形成历久拉扯。
2017年，魅族销量回落至2000万；2018年，魅族试图重回“小而好意思”立场，但明后不再，此时，魅族年销量跌破千万。而后，便再也没能重回主流。
收拢救命稻草，为何是软件生态？
魅族押注Flyme敞开生态系统，险些是然的选拔。
2022年，黄章死心，魅族过问祥瑞怀抱。当年，祥瑞控股集团董事长李书福限度的湖北星纪时间收购魅族79.09股权，魅族被纳入祥瑞体系。这笔收购在那时被无数解读为祥瑞布局智能座舱、通手机与车机生态的计谋动作。
凭证魅族官先容，Flyme AIOS是星纪魅族集团在AI时间造的全场景智能操作系统。目下，该操作系统已成为陆续魅族智高手机（FlymeOS）、魅族智能眼镜（Flyme AR）、智能汽车（Flyme Auto）三大硬件结尾生态的底座。
被星纪时间收购后，魅族的资源渐渐向车机业务歪斜。2023年，魅族发布Flyme Auto车机系统，肃穆搭载于祥瑞旗下克、星河等车型。
在收购之初，星纪魅族集团董事长沈子瑜曾放出豪言：三年内回到国内中端市集TOP5。关联词，这天迟迟未到——2025年魅族手机市集份额不足1，在存储芯片加价的2026年，这种鸿沟的硬件业务不仅莫得利润，反而因为研发过问成了祥瑞的财务累赘。
反不雅作为车机系统的Flyme Auto，在2025年的上车量过226万台，这无意让祥瑞意志到，软件系统的生态价值，远比手机硬件的盈亏热切。
公告中，魅族将这次编削界说为“AI时间的计谋转型”，即从以硬件为主转向以AI驱动软件产物为主，并造以Flyme敞开生态系统为基座的良运转的企业。这也预示着，魅族将转型为软件案商。
通讯行业分析师马继华告诉贝壳财经记者，手机全链条自研模式固然把控力强、用户体验佳，但对资金过问和资金链通顺度条款；魅族面前销量低迷，已法支捏该模式，走轻量化的发展道路，或能在定进度上延续魅族的市集寿命。
押注AI+Flyme生态成为魅族的不二选拔。从势来看，Flyme手机系统积存的1亿注册用户与多年的交互体验千里淀，是其中枢钞票。除此以外，魅族规划在2026年与祥瑞集团将车机系统Flyme Auto搭载在300万台车上。
不外，挑战不异严峻。魅族生态拓展不足成为历久短板，小米、华为等厂商具有从手机蔓延至智能居、衣裳缔造的完好生态链，魅族产物范围有限，难以通过软件生态赢得多市集份额。
此外，手机域的AI竞争已进入尖锐化，华为、vivo、OPPO、荣耀等厂商纷繁出自研AI大模子并与手机系统度融，固然魅族不异文书“All in AI”，但关联产物的声量与市集招供度远不足友商，刚需求还未形成。
为重要的是，魅族在祥瑞体系内的定位决定了其生态发展的天花板。“祥瑞不需要手机，它需要适配智能汽车的度系统定制。”互联网分析师张书乐告诉贝壳财经记者，所谓 AI+Flyme敞开生态，不外是寄生于祥瑞从智能汽车进入智能互联的个法论，目下其生态还难以看出势。这也意味着，魅族Flyme Auto的外部拓展发达注定肃穆，生态影响力有限。
关于魅族而言，暂停手机硬件自研既是奈之举，亦然次计谋聚焦。其能否依靠软件与生态的拓展留在桌上，仍是未知数。
新京报贝壳财经记者 韦博雅
剪辑 进雨
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