一个月前，中国台湾歌手郑智化在其微博上发文称，在深圳机场搭乘停在远机位的航班时上饶塑料挤出机，由于升降车与舱门间有高度差，导致他“连滚带爬进飞机”。
这一“吐槽”引起巨大的舆论风波，一度以郑智化清空微博告一段落。不过，一财经记者获悉，郑智化的“吐槽”已引起了民航监管部门的注意。
中国民航局近日向航空公司、机场等相关单位下发《关于加强残疾人航空运输保障能力的若干措施（征求意见稿）》（下称“《意见》”），希望在保证安全的前提下，提升残疾人的航空出行服务品质。
记者梳理这份《意见》的具体内容发现，民航局提出的多个工作任务，都与郑智化在一个月前的几次微博发言有关，建议涉及增配便于残疾人登机的设施设备，完善保障链条，强化人员培训等多个方面。
“消除高度差”
在增配设施设备方面，《意见》提到要增配登离机辅助设备，提升适配行和安全，如需使用升降平台车，残疾人登机梯等，应配备尺寸适宜的便携式斜坡导板，有消除高度差，确保行动不便旅客能够安全、顺畅地登离飞机。
千万级机场应提供方便轮椅旅客乘坐(如包含轮椅固定位、具备液压倾斜功能)的电瓶车等辅助移动设备上饶塑料挤出机。
值得注意的是，在郑智化发布一条博文后，深圳机场的回应中就提到要“试点启用前期已研发测试的有一定坡度的登机连接装置”，此次民航局的《意见》意味着，这一影响残疾旅客顺畅登机的“高度差”，有望在更多机场消除。
同时，《意见》还建议按照《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置技术标准》和《运输机场旅客航站区无障碍环境规划建设指南》的要求，升级改造机场公共区域、值机柜台、安检通道、登机口、到达区域的无障碍设施。确保机场内无障碍通道、盲道、低位服务台、无障碍卫生间、语音提示系统、屏幕显示系统、标识系统等配置齐全、功能完好。
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据记者了解，近年来的一些新建机场已将无障碍设施作为机场建设的标配之一，不过一些投运相对较久的机场上饶塑料挤出机，在无障碍设施配备方面还有不少差距。
对于客舱内部，隔热条设备民航局也建议有条件的航空公司应在客舱内常备机上用窄型轮椅，便于轮椅旅客在舱门至座位之间移动或者往返卫生间。残疾人旅客按规定提前申请机上用窄型轮椅的，航空公司应当提供。
“避免二次伤害”
此外，民航局还要求强化安检人员培训，增强尊重残障人士的意识，提高对助残设备的识别能力，避免给残障旅客造成二次伤害或心理不适。
这一问题同样在郑智化的博文中有所体现。在一篇长文中，他曾提到部分机场的安检对残疾人不够友善，把正常的安检当成刁难。
对此，多位行业内人士对记者指出，相比国外机场，中国民航在安检环节确实更加严格，而在严格（甚至加码）执行安检要求的情况下，相关人员的态度生硬，很可能会对部分旅客尤其是残疾旅客带来困扰。
为此，民航局在《意见》中提出航空公司、机场、地面服务代理人应将残疾人服务保障内容纳入地面服务人员，客舱乘务员的年度修培训和复训课程，培训内容涵盖法律法规，服务意识，沟通技巧，各类残疾类型特点与应对方法，应急处理以及辅助设备使用等。
《意见》还提到，出台这份征求意见稿的基本原则是“优化服务流程，为残疾人旅客提供全流程的便捷出行服务，出行体验”，虽然这份《意见》的条款还有待各利益相关方反馈意见后进一步完善，但不可否认的是，郑智化登机事件正在动民航向“以人为本”迈出又一步。
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