往日周里齐齐哈尔塑料挤出机价格，理思 i6 部分准车主有点坐不住。
2026 年 1 月 28 昼夜，当江苏车主景程（假名）像平时样开理思 App 稽查进程时，阿谁原来骄矜 "1-2 周 " 的请托倒计时，不知说念什么本领跳成了 "6-8 周 "。此时，距离他 2025 年 10 月 19 日锁单，已过程去了整整 103 天。
莫得任何预兆，独一行公告：" 中枢部件产能准备和爬坡不足预期。"
这场发生在春节前的请托危急，不仅影响了理思的销量，让稠密车主的 " 新年开新车 " 探究星离雨散，撕开了新能源汽车行业个腥的真相：当车企们狂内卷时，阿谁信得过掌合手生大权的 " 中枢部件供应商 "，正站在产业链的尖端鸟瞰众生。
谁是 " 背锅侠 "？
理思 i6 的危急，险些把总共锋芒齐指向了同个向：宁德期间。
手脚理思款信得过敬爱敬爱上的 " 走量 " 纯电车型，i6 承载了李思太多的贪念。24.98 万元的订价、CLTC 工况 720 公里续航、5C 充，这款被外界视为 " 精装版 Model Y 手 " 的车型，在上市初期 48 小时内斩获近 5 万辆大定。而支援这些订单的，是理思与宁德期间签署的作合同。
据了解，i6 初期的电板供应度依赖宁德期间。恰是这个 " 把鸡蛋放在个篮子里 " 的有缠绵齐齐哈尔塑料挤出机价格，让理思在年底的产能搏中处于被迫。
新能源汽车销量爆发式增长近似储能业务的狂膨大，让宁德期间的产能被挤得水泄欠亨。小鹏汽车董事长何小鹏那句 " 近两周，我和总共电板厂商雇主齐喝过酒了 "，说念尽了车企们的暴燥。有报说念称，2025 年 9 月至 11 月，多车企派东说念主驻防宁德期间总部 " 电板 "，致使出现了 " 堵门 " 催单的乖谬幕。
但宁德期间果然该背这口锅吗？
数据骄矜，2025 年 12 月，宁德期间向理思 i6 供应了过 15000 套电板包，而当月 i6 的销量约为 16000 辆，供应占比达 85 以上。从数字上看，宁德期间并未 " 卡脖子 "。信得过的问题或者出在其他供应链，如 i6 发的自研电驱五总成、CDC 流畅可变阻尼减振器等，再加上 800V 碳化硅功率模块需要从欧洲空运，春节货运垂死也会成为个诱因。
可是，电板供应也不成脱得了联系。
文安县建仓机械厂针对请托展期，理思汽车建议了三项解救案：持续恭候可赢得逐日 600 积分抵偿；换为欣旺达电板版块可提前提车并享零碎电板延保；或在 2 月 14 日前转订其他车型可获 1 万元现款补贴。
这透露理思汽车定程度上承认"受限于电板供应"。这场危急背后，异型材设备也混沌袒露着宁德期间这各人能源电板巨头的身影。
被 " 宁 " 主宰的恐惧
即便理思此次不是"宁"的锅，但被电板 " 搞难过 " 的车企，也不在少数。
2021 年，当新能源汽车商场迎来爆发时，宁德期间占据了小鹏大部分的装机量。但就在大限度请托的要道时刻，宁德期间的磷酸铁锂电板供应片刻告急。商场神话何小鹏为保险供应，曾躬行在宁德期间蹲守周，天然何小鹏自后否定了这神话，但 P5 的延伸请托确乎给小鹏的产能和声誉变成了不小的吃亏。
此次 " 抗拒 " 让小鹏泄漏，随后飞快引入中立异航、亿纬锂能等多供应商，到 2022 年，小鹏总裁顾宏地公开示意：" 宁德期间已不是咱们大供应商。" 直到 2025 年底，宁德期间董事长曾毓群躬行率队打听何小鹏，双联系才拼集 " 破冰 "。
蔚来独创东说念主李斌曾公开吐槽：" 电板供应是咱们大的瓶颈。"
2025 年底，被托福厚望的乐说念 L60 因电板供应不足致请托爬坡徐徐。初期蔚来只引入了比亚迪旗下的弗迪电板，但蔚来不在弗迪先供货名单。直到 12 月进攻引入宁德期间，L60 的请托问题才得以缓解。
广汽则具前瞻。几年昨年，传祺 GE3 因宁德期间电板供应不足致请托受阻，这让广汽思起了昨年 GS8 因变速箱供应问题而致的惨痛教授。剥肤之痛，广汽开动狂妄接济中航锂电（现中立异航），致使派工程师每周飞平时州的电板厂驻场督战，只为解脱对宁德期间的单依赖。
这些案例串联起来，勾画出幅明晰的权益求谱：在能源电板域，宁德期间等于阿谁制定例则的 " 大哥 "，而车企们很容易被拿捏住环节部位，他们定程度上要看 " 宁 " 的脸。
莫得供应链主权，就莫得翌日
理思 i6 的请托危急，名义是产能爬坡的 " 不测 "，实则是新能源汽车行业 " 锐利滋长 " 花样的然代价。当车企们为了本钱或能而本旨将命门交到单供应商手中，危急就早已注定：当车企在前边冲请托的本领，块电板就能让它们堕入被迫。
宁德期间们不是恶魔齐齐哈尔塑料挤出机价格，仅仅在商言商；但真刚巧得拷问的是，当总共这个词行业齐堕入对 " 宁 " 的旅途依赖，当电板等要道部件供应成为悬在每车企头上的达摩克利斯之剑，耗尽者的苦苦恭候，会不会沦为游戏要领的阵一火品？
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