曾被称为豪车“印钞机”的保时捷迎来“至暗时刻”阳泉异型材设备。
近日，保时捷公布了2025年前三季度财务数据。数据显示，今年前三季度，保时捷营收同比下滑6%至268.64亿欧元；营业利润同比下滑99%至4000万欧元，上年同期为40.35亿欧元；营业利润率为0.2%，较上年同期的14.1%也出现暴跌。
回顾2020~2023年，保时捷营业利润在疫情影响下逆势节节攀升，分别为42亿欧元、53亿欧元、68亿欧元、73亿欧元。在巅峰时期的2023年，保时捷营业利润率达到18%，这也让保时捷得名豪车“印钞机”。
中国游客的缺席，已让日本旅游业尝到了实打实的苦果。自中方发布赴日旅游提醒满一个月以来，原计划2025年底前144万中国赴日行程中，30%已被取消，相当于43.2万游客放弃赴日，50余万张赴日机票遭遇退改潮，日本各地酒店的退订率持续攀升。仅12月一个月，日本旅游业直接损失就达10亿美元。要知道，中国游客向来是日本旅游消费的“主力军”，2025年1-9月，中国内地游客消费额占日本入境旅游总消费的23%，高达1.6443万亿日元，人均消费1.6万元人民币，是韩国游客的2.3倍，尤其在奢侈品、高端伴手礼等域的支出占比35%。京都一家主打茶道体验的门店负责人直言，过去10%的顾客来自中国，如今已难觅踪影；关西地区70%的高端伴手礼店，中国客群消费占比曾40%，如今业绩大幅下滑。若僵局持续，2026年日本旅游消费将损失约143亿美元，直接拖累GDP下降0.36%，这对于本就面临1.8%负增长的日本经济而言，无疑是雪上加霜。
更让国际社会大跌眼镜的是阳泉异型材设备，那个自诩“交易大师”的特朗普，前脚刚宣布自己调停成功，后脚就被泰国总理阿努廷用冷冰冰的炮火直接顶了回来。
这个当初自以为是的“妙招”，如今成了套在自己脖子上的枷锁，越挣扎越紧。
可一场持续两年多的巴以冲突，叠加与伊朗的直接军事对抗，几乎掏空了以列50年攒下的家底。至今不少以列人仍不敢相信，一场战争竟让国家国运彻底转向，过往优势荡然无存。
华盛顿近年来连番遭遇战略失利。阿富汗泥潭无法自拔，中东多次用兵结果寥寥，国内通胀压力骤增。美国传统实力杠杆明显变弱，从布林肯到特朗普，官员们的口风开始出现不易察觉的松动。他们越来越多提及“相互尊重”“稳定和平”这样类似中式外交辞令的话语，实则是对力量失衡后求稳自保的写照。
先说外交吧，中国肯定要各个击破，要争取支持，王毅去了中东，见了阿联酋，沙特阿拉伯，约旦，感觉这几个国家挺重要的，起码他们支持一个中国原则。
而短短两年间，保时捷经营急转直下，2024年营业利润跌至56亿欧元阳泉异型材设备，同比下滑23%，今年前三季度更是暴跌99%。
对于今年营业利润异常暴跌的情况，保时捷官网公布的信息显示，隔热条PA66生产设备主要包括五大原因，一是与产品战略调整相关的特殊费用；二是中国市场环境充满挑战，尤其是豪华车赛道；三是与电池活动相关的“一次”费用支出；四是组织变革费用；五是美国关税增加的支出。
销量方面，今年前三季度，保时捷中国和欧洲市场出现了同比下滑，其中，中国市场销量下跌幅度大，同比下滑26%至3.2万辆，德国市场销量同比下滑16%至2.25万辆，整个欧洲市场（除德国外）同比下跌4%至5万辆。这些主要市场的销量下滑，也让保时捷在今年前三季度销量整体下滑了6%至21.25万辆。
非经常损益方面，2025年前九个月，保时捷因战略重组产生的特殊支出约为27亿欧元。此外，美国关税的影响还带来了数亿欧元的额外成本。保时捷预计，2025财年与战略重组相关的总成本将达到约31亿欧元。
所谓的战略重组阳泉异型材设备，指的是保时捷电动和燃油产品计划的调整。今年9月下旬，保时捷宣布电动汽车战略发生重大转变，正放缓电动化进程，未来将推出更多燃油、插混车型。
在电动化目标暂缓的背景下，保时捷原定于2030年代推出的电动车新平台开发计划将重新调整——该平台将在与大众汽车集团旗下其他品牌协同作的基础上进行技术重构。
另外，据外媒报道，保时捷在今年三季度的财报电话会议上透露，作为产品战略调整的一部分，三款车型即将停产，其中就包括畅销的燃油版Macan，以及现有的718 Boxster和Cayman。
除了产品战略调整外，保时捷还在采取多重措施以摆脱现在的经营困境。
Q Q：183445502为了应对关税影响，保时捷计划提高在美国市场的售价，以确保理的利润率。
此前阳泉异型材设备，保时捷还公布了裁员计划，即在2029年前裁员1900人。此次财报会上，保时捷还透露已于10月启动管理层与员工代表之间的新一轮磋商，公司承诺将在保密会谈结束后及时向外界通报讨论结果。
就在财报公布的前几日，保时捷宣布“换帅”，现任CEO奥博穆将在年底卸任，迈克尔·莱特斯将接任保时捷CEO一职，该任命自2026年1月1日起正式生。奥博穆自2015年10月起担任保时捷CEO，并在2022年9月接替赫伯特·迪斯执掌大众集团，开启了同时导两家巨头企业的“双重CEO”模式。这种模式在过去三年一直备受争议。
保时捷席财务官Jochen Breckner称：“我们已进一步明确了战略方向，现在正坚定地落实各项清晰决策。我们预计2025年将是保时捷的业绩低谷，从2026年起公司将迎来显著。”
截至当地时间10月27日中午，保时捷股价为48欧元，与其2022年上市时的发行价82.5欧元相比，下滑了近40%。
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