题：资金已开始“抢跑”？券商预判2026年A股“春季躁动”或提前上演衡阳塑料挤出机
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随着前11个月销量逐渐明朗，多家企业全年目标完成度也进入关键考验期。总体来看，11月份车市在传统旺季、促销节奏加强以及新能源需求持续释放的带动下，展现出较强韧与活力，为全年收官奠定基础。
【铝期货市场】：美联储货币政策前夕多头谨慎，股油承压下跌挫伤市场风险偏好，隔夜伦铝震荡下挫，新收盘报价2887美元/吨，收跌14美元，跌幅0.48%，成交量18375手减少4376手，持仓量696905手减少9164手。晚间沪铝高开跳水后弱势震荡，主力月2601约新收盘价报22185元/吨，跌20元，跌幅0.09%。
成立23年来，光大永明人寿的命运起伏，正是银行系险企从倚重渠道扩张到艰难转型的真实缩影。2010年，成为光大永明人寿的关键转折点，公司正式从中外资险企转变为一家中资控股险企，开启了一段长达数年的盈利周期。然而，2022年起，公司陷入了持续亏损，2024年一度亏损17亿元。
长江铅业网（pb.ccmn.cn）今日现货铅价行情预估：当前市场聚焦即将公布美联储议息决议（会议于当地时间12月9日开始，10日结束，利率决议结果于北京时间12月11日凌晨3：00公布），同时，日本央行加息在即，引发套息交易反转与全球资产抛压。隔夜市场表现为：美元与美债收益率齐升，黄金、美股收跌，唯纳斯达克中国金龙指数上涨。中国政治局会议为明年定调“更加积的财政政策”，美联储的降息决议即将出炉，欧洲央行释放不同信号——一场静默的全球货币政策博弈正在进行，多头保持观望情绪，本交易日铅价或窄幅震荡。
【ccmn.cn锌期货市场】隔夜伦锌强势拉涨，尾盘报收一根中阳线，开盘报3095美元/吨，高点报3133.5美元，低点报3090.5美元，尾盘收于3131美元，涨32美元，涨幅1.03%；成交量9968手减少3303手，持仓量220291手减少2099手。晚间沪锌高开后窄幅运行，主力2601约新收盘价报23170元/吨，涨60元，涨幅0.26%。
“2025中国企业竞争力年会”于12月9日至10日在北京举行。中国社会科学院学部委员高培勇指出，经营主体不等于企业，经营主体的覆盖范围远企业，发展新质生产力的主战场和主力军均在于各类经营主体，而营造营商环境、构建适配的生产关系，是激发经营主体活力的核心举措。
自主品牌发力11月份销量走强衡阳塑料挤出机
11月份，主流车企的整体销量均保持在较高水平，自主品牌与新能源车型继续成为推动增长的关键力量。
比亚迪11月份重新登顶汽车销量榜，塑料挤出机设备当月销量达到48.02万辆，刷新其年内高纪录。其中，海外市场单月销量突破13万辆，增速远行业平均水平。比亚迪多品牌矩阵协同作用持续显现，王朝品牌、海洋品牌体系构成主力增长点，方程豹品牌的热度也带动整体消费关注度提升。
上汽集团（以下简称“上汽”）在11月份实现46.08万辆的销量规模。尽管同比略有下降，但在自主品牌与新能源业务的支撑下，整体表现仍保持稳健。其中，上汽自主品牌当月销量过31万辆，新能源车销量达到20.9万辆，再次刷新单月纪录。上汽的海外业务亦继续保持增长，为集团贡献了10.7万辆的销量。
吉利集团11月份销量达到31.04万辆，同比增长约24%。新能源车型的高渗透率是吉利集团实现突破的关键因素。11月份，吉利集团新能源渗透率过64%，在传统自主车企中处于先位置。
奇瑞集团11月份销售汽车27.25万辆。其中，新能源车单月销售11.68万辆，同比增长50.1%，不仅连续四个月环比增长，还创下该集团新能源板块历史高纪录。
中国一汽11月份实现30.6万辆整车销量，其中自主新能源车继续增长，带动整体销量结构优化。红旗等自主品牌的技术升级与产品迭代，使一汽在高端化与新能源化方向上进一步加速。
长城汽车在11月份实现13.32万辆销量，同比小幅增长。该公司旗下坦克与魏牌两大品牌表现突出，新能源与越野车型构成新的增长支点，海外市场贡献过5万辆。
长安汽车亦呈现稳健增长态势，11月份整车销量28.3万辆，同比增长2.3%。其中新能源业务单月达到12.5万辆，再创历史纪录，深蓝、启源和阿维塔等品牌形成“多点开花”格局。
文安县建仓机械厂北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪向《证券日报》记者表示，11月的车市呈现三个明显特征：一是主流车企普遍实现销量增长，显示市场需求保持韧；二是新能源车销量占比持续走高，混动与插混成为推动增量的重要力量；三是自主品牌竞争力显著增强，在产品创新、市场渗透、全球化布局等方面表现优于行业整体水平。
多家车企距年度目标
仅咫尺之遥
比亚迪今年年初曾提出550万辆的预期，之后在内部提出“至少460万辆”的参考目标。该公司前11个月累计销售418万辆，完成460万辆几乎没有悬念。至于能否向550万辆的初规划逼近，则取决于12月份其在海外及高端新能源市场的继续发力。
上汽集团凭借前11个月410万辆的表现，过去年全年水平，距离公司450万辆的销量目标咫尺之遥。新能源与海外业务将成为其全年收官的关键变量。
吉利集团前11个月累计销量达到278万辆，距离300万辆的年度目标已非常接近，结其近几个月保持在30万辆级别的节奏，基本可以判定吉利将稳稳完成并可能额达成目标。
奇瑞集团在新能源板块的爆发式增长带动下，前11个月累计销量次突破256万辆，使其全年310万辆的目标具备较强把握。长安汽车前11个月累计销量过260万辆，距离全年300万辆的目标不远。得益于新能源连续三个月销量破10万辆以及海外市场的快速增长。
相比之下，中国一汽和长城汽车的年度目标压力较大。中国一汽今年前11个月累计销量299.5万辆，距离345万辆目标仍需努力。长城汽车当前累计销量119.96万辆，与其规划的400万辆年度销量目标差距明显。
北京博星证券投资顾问有限公司研究所所长邢星对《证券日报》记者表示，整体来看，11月份，车企的表现已为大部分车企年底的“冲刺收官战”奠定良好的基础。随着终端需求回暖，全年“销量成绩单”不仅关系到各车企的年度表现，也将决定其在2026年市场格局中的战略定位。
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