好意思国国航空局（NASA）正加紧进在月球南隔壁成立前沿基地，筹备中的基大地积将隐藏“数百平英里”，为此，、可靠的地表交通智力被视为要道环。 在新公布的月面交通案中，由好意思国初创企业 Lunar Outpost 研制的“飞马”（Pegasus）月球车西安隔热条PA66，被选为两款月面地形车辆（LTV）之，将随批“阿耳忒弥斯”宇航员同登陆月球。

Lunar Outpost 示意，“飞马”将概况在月球南险峻复杂的地形上行驶，既可由宇航员亲身驾驶，也可通过大地遥操作杀青良友适度，并具备度自主航智力。 公司联创举东说念主兼技巧官 AJ Gemer 在接纳采访时示意，“飞马”将“以此前阿波罗盘算法杀青的式，大幅延迟东说念主类在月面四肢的范畴和捏续时辰”。

为允洽月球名义剧烈的温度变化，“飞马”配备了套的自主热处治系统，可在低和温度之间捏续责任，从而保证要道系统和电板在暗影坑洞和日照区域均保捏褂讪。 Lunar Outpost 称，这套系统将永恒处于自动初始状况，即便车辆正由宇航员手动驾驶，热控也会自主更正。

字据 5 月 26 日 NASA 公布的新任务订单，该机构在其“月面地形车辆做事”（LTVS）同框架下，向 Astrolab 和 Lunar Outpost 辞别授予 2.19 亿好意思元和 2.2 亿好意思元，用于开拓各自的载东说念主月面车辆。 为压缩时辰表并适度资本，NASA 条目两公司在原有案基础上开拓“简化版”月球车，尽快委派可本质任务的型号。

Lunar Outpost 在既有“鹰”（Eagle）型 LTV 基础上平缓尺寸、迭代联想，造成了为紧凑的“飞马”月球车。 公司诓骗数字孪生和多物理场仿真技巧，对结构与系统进行快速迭代，并在短时辰内制造了两台等比例原型车，完成两轮含真东说念主参与的测试西安隔热条PA66，以得志 NASA 对证料、体积和能的新条目。

Gemer 回忆称，当 NASA 大幅颐养 LTV 需求并压缩时辰安排时，团队在短时辰内“砥柱中流”，通过保真数字孪生和仿真用具、原型车测试等妙技，确保在摈弃周期内达到新的主义。 他强调，之是以能快速反馈，是因为团队并非“从起步”，塑料管材生产线而是树立在多年探月任务教养和自动驾驶测试基础之上。

“飞马”被描述为“盛开化”的袖珍版“鹰”型 LTV，尔后者在联想上部分参考了通用汽车（GM）的悍马 EV 电动车平台。 Lunar Outpost 与通用汽车、固特异（Goodyear）及 Leidos 等公司作，共同造这新代月面“越野车”。

Lunar Outpost 称，“飞马”和“鹰”均可在月面捏续初始至少年，其可行驶总里程瞻望是阿波罗期间月球车的 100 倍。 阿波罗 15、16、17 三次任务中使用的月面车累计行驶约 56.2 英里（约 90.4 公里），而新代 LTV 的联想标的则是杀青大范畴的科学勘察和物质运输。

NASA 对这些新式月面车提议了的环境允洽条目，其中包括须概况驶入暗影的寒环形山，本质寻找和评估月球水冰资源的任务。 各主要大国齐将月球南视作未来开拓西安隔热条PA66，原因在于当地永冻暗影坑中贮蓄着宽绰水冰，如安在端环境下开采并诓骗这些资源是刻下边临的中枢挑战之。

NASA 的“月球勘察轨说念飞翔器”（LRO）测得，部分暗影陨石坑内的温度可低至下 410 华氏度（约下 246 摄氏度），而阳光直射区域的名义温度则可达 250 华氏度（约 121 摄氏度）。 Gemer 指出，月球南“是总计太阳系中工况为严苛的环境之”，这对车辆的机械与电子系统提议了前所未有的巡视。

为此，“飞马”自联想之初就针对这种端环境化，接纳 Lunar Outpost 的自主热控系统和多项热适度技巧，以在宽温差环境中保捏要道部件频频初始。 企业面称，这些技巧积蓄起首于此前屡次“Explorer ”探伤车任务和自主出动平台测试教养。

按照 NASA 现行时辰表，Lunar Outpost 需在 2027 年 11 月前委派台具备飞翔禀赋的“飞马”月球车。 届时，如不再出现紧要拖延，蓝发祥公司的“蓝月亮”Mark 1 登月着陆器将崇拜将其运输至月球南。

Gemer 示意，他期待“飞马”任务的胜利本质，并以为任务生效将动月球探索由短期考查向耐久捏续运营转型，为树立好意思国月面基地奠定基础。 他称，旦 LTV 概况在南环境中褂讪初始，将大提高 NASA 在水冰勘察与资源诓骗面的智力。

业内宽绰以为，批月面地形车辆将在很猛进度上决定 NASA 是否能胜利取得并诓骗月球水冰资源，从而在月面树立捏久存在。 若任务生效，这些月球车不仅将为南基地的基础步调铺路，也将为东说念主类向远太阳系膨胀提供要道教养和技巧积蓄。

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