沃特F7U“弯刀（Cutlass）”是款具篡改精神的喷气式贸易机，冷战时刻胡杨河塑料挤出机价格，好意思国舟师曾但愿凭借它取得空中势。

F7U“弯刀”舰载贸易机领有相当科幻的造型。

不外，由于F7U的能源不足，难以成为款巨大的火器。事实上，些飞行员指出，该机糟糕的安全纪录竟然不错细目，它对好意思国舟师的要挟与对敌的要挟样大。

那么，是什么让“弯刀”贸易机成为二的瞎想？又是什么原因致它在捏戟不到十年后就退役了？

好意思国舟师尾贸易机的发祥

F7U“弯刀”舰载贸易机结构图。

1945年，沃特公司（Vought）驱动瞎想F7U“弯刀”贸易机。其时，天下还是步入喷气期间，好意思国舟师需要款能够在新期间称霸天外的贸易机。备受尊敬的工程师雷克斯·贝塞尔（Rex Beisel）瞎想出款遴荐绝顶规尾瞎想的后掠翼贸易机，这款新式贸易机将慷慨好意思国舟师的需求。

在穆古角舟师航空基地进行评估试飞时，F7U-3M挂载了“麻雀I”弹。“弯刀”成为好意思国舟师款装备空空弹的贸易机。

雷克斯·贝塞尔是位告戒丰富的工程师，他曾瞎想过TS-1双翼机：这是款按照好意思国舟师规格制造的贸易机。随后，他瞎想了系列能相当出的机型，包括F8C“俯冲者”和SB2U“复仇者”，他成效的瞎想是的F4U“海盗”贸易机。

1955年6月，艾姆斯征询中心评估F7U-3的航母起降手艺，试图弄清“弯刀”贸易机在降落流程中为奈何此危急。

令东说念主不测的是，“回形针权术”在F7U的研发流程中发达了作用。把柄这项颇具争议的权术，二战为止后，德国工程师沃尔德马·沃伊特（Woldemar Voigt）来到好意思国。他领有Me.262喷气式贸易机、Me.264计策轰炸机和Me.163贸易机的瞎想告戒，他成效参预沃特公司，并取得瞎想师职位。

沃尔德马·沃伊特参与梅塞施密特P.1110和P.1112贸易机瞎想的告戒胡杨河塑料挤出机价格，很可能促使他加入F7U权术。P.1110和P.1112王人是遴荐尾瞎想的后掠翼喷气式飞机——这些特征与“弯刀”贸易机调换。

从后看去，能体现“弯刀”贸易机的特瞎想——它莫得水平尾翼，只好安装在后掠翼上的两片垂直尾翼。

“弯刀”贸易机的瞎想放弃了传统的水平尾翼，拔旗易帜的是，它遴荐了大型后掠翼，并在每侧机翼上各安装片垂直尾翼。该机配备了两台西屋电气J34涡轮喷气发动机，安装在“弯刀”贸易机的机身两侧。

1955年，在“珊瑚海”号航母上进行测试的“弯刀”贸易机。

毫疑问，F7U“弯刀”贸易机领有畅达的当代外不雅，契了其时的流行潮水，它绚丽着好意思国称霸天外、探索普遍天下的明志励志。相干词，不幸的是，这架飞机的能与科幻外形不符。

“弯刀”的能

架XF7U-1原型机，相片左侧不错看到架F-82“双野马”贸易机，代表了两种天壤之隔的贸易机瞎想理念。

初的“弯刀”贸易机，即F7U-1，旨在追求快的飞行速率、超卓的操控能和快速爬升本事。相干词，早期喷气式发动机能源不足，法慷慨瞎想需求。新式发动机的研发责任被迟，这竟然致“弯刀”权术被取消。因为发动机力不足，致它法作念出理念念的动作，是以飞行员们戏称它为“怕死鬼（Gutless）”，但发动机颓势并非这款贸易机的唯颓势。

试飞中的XF7U-1原型机。

其他瞎想颓势还包括压液压系统、起落架和机身强度问题。在屡次试飞流程中，液压系统发生故障，致飞机失控。至少有次，“弯刀”贸易机在着舰流程中发祈望身断裂，致多名试飞员在F7U-1的事故中丧生。进近流程中，F7U-1“弯刀”飞行员的视线差，致使看不到飞行船面，着舰时很容易发生惨烈的事故，这让F7U-1只在“半途岛”号航母进行了次着舰。

1951年7月25日，架量产型F7U-1从“半途岛”号航母（CVB-41）上腾飞。

终，西屋公司录用了力大的J46涡轮喷气发动机胡杨河塑料挤出机价格，使“弯刀”贸易机能够冲破音障。些东说念主觉得，换了新式发动机，“弯刀”贸易机就能在近距离空战中打败好意思国舟师的FJ-2“狂怒”和F9F-6“好意思洲狮”贸易机。加上雠校型机身和新式航电设立，F7U-3就此降生。

弹射升空的“弯刀”贸易机。防备，掀开的座舱罩和零碎的牵引钢缆。

尽管如斯，不少飞行员仍嗅觉“弯刀”贸易机的力不足，生动和着舰时频频出现问题。西屋公司应允J46发动机力为10000磅（4.54吨），不外，骨子录用的发动机力却只好6000磅（2.72吨）。固然比J34发动机的力强，但远低于所需的能。

“昂头挺胸”的F7U贸易机。

为了弥补发动机力不足的颓势，F7U配备了额外耸的前起落架，这让“弯刀”领有了特的停放姿态。然而，如斯长度的前起落架故障频发，只怕就会致糟糕服从——着舰时，塑料挤出设备也曾发生过前起落架零碎，进取撞入驾驶舱的仙葩事故。

从登机梯就不错看出“弯刀”的座舱度。

些飞行员对F7U-3贸易机的能示意赞赏，觉得机身结构绝顶坚固。固然F7U-3力不足，但生动很强，滚转速率昭着于大普遍喷气式贸易机。表面上，要是力实足大，“弯刀”贸易机在近距离空战中，将领有巨大的竞争力。

这致F7U-1贸易机实战部署，而近300架F7U-3、F7U-3M贸易机崇拜捏戟。

开火时引擎熄火

F7U-1的四门20mm机炮安装在座舱下，这种布局很理，但后续机型改变了这瞎想。

“弯刀”是款装备“麻雀”空空弹的好意思国舟师贸易机，随后，其他舟师贸易机很快也装备了“麻雀”弹，这疑放心了F7U科技的地位。F7U-1的固定火器是四门AN/M3型20mm机炮，这些机炮安装在机头位置，在飞行员的下。

F7U-3的四门机炮安装在进气口上胡杨河塑料挤出机价格，并成立了透风口。

经过重新瞎想的F7U-3贸易机将机炮迁徙到进气口上的整流罩内，这带来了新的问题：机炮开火时，可能会致发动机熄火。包括在改日成为宇航员的约翰·格伦（John Glenn）在内的试飞员在禀报中提到，20mm机炮在开火时产生的炮口冲击波搅扰了发动机责任，会致发动机熄火。

似乎是因为20mm机炮开火时产生的烟雾被吸入发动机，才致了熄火。Mk 19自动榴弹辐射器的瞎想师、自动火器乔·M·钦恩（George M. Chinn）上校建议了个处罚案：透风安设。这些透风口的瞎想灵感可能源自汤姆森冲锋枪上使用的卡茨抵偿器，它不错让烟雾从进气口顶部排出，避被发动机吸入。

航母舰长不心爱“弯刀”

架F7U-3贸易机正在准备从“福莱斯特”号航母（CVA-59）上弹射腾飞。由于J46发动机力欠佳，法保证安全起降，需要弹射器满功率责任。

1954年春，F7U“弯刀”贸易机崇拜捏戟。这款贸易机不绝装备13个中队，竟然坐窝就出现了问题，失速和前起落架故障为常见。在次事故中，F7U-3着舰时，前起落架零碎并进取撞入驾驶舱，并触发了弹射座椅。此时由于机头向下，飞行员莫得被弹射到空中，而是上前撞到另架飞机的垂直尾翼，终致伤势过重丧生。

1955年，VF-124中队的架“弯刀”贸易机在“汉考克”号航母上着舰失败，飞行员杰伊·阿尔凯尔中校和三名舰员丧生。

1955年7月，几架“弯刀”贸易机在“埃塞克斯”航空母舰“汉考克”号（CV-19）上进行航母阅历认证时发生严重事故。架F7U-3贸易机进近渡过低，撞击飞行船面结尾的舷梯后发生剧烈爆炸，致四东说念主丧生。据信，进近流程中发动机力不足，致贸易机法改出下滑姿态而发惹事故。

“弯刀”贸易机的问题绝顶普遍，以至于“汉考克”号和“提康德罗加”号航母（CV-14）的舰长王人曾下令让这些飞机离开航母。

“蓝天神”也法独霸

1952年进行试飞的F7U-1贸易机。

1951年，好意思国舟师“蓝天神”飞行饰演队重组时，有东说念主建议该队装备F7U-1贸易机。些东说念主（可能从未驾驶过“弯刀”）觉得，“弯刀”贸易机需要多地出咫尺公众视线中。于是，两架F7U-1贸易机录用“蓝天神”，不外它们并非当作老例饰演机型，而是用于些补充的飞行饰演。

竟然如斯，事故频发。

1956年，VA-83中队的架F7U-3M“弯刀”贸易机准备从“畏”号航母（CVA-11）上弹射腾飞。

次，“蓝天神”飞行饰演队的架“弯刀”贸易机在飞越东说念主群时，起落架舱门倏得零碎，平直掉落在看台上。所幸，东说念主受伤。

另次，名飞行员在演示飞行中际遇液压系统故障。由于渡过低法弹射，他设法驾机穿过树林，终安全着陆。凭借的飞行手艺、气运和某种神迹，他毫发损。

系列事故终致“蓝天神”飞行饰演队摈弃了“弯刀”贸易机。

结语

挂载“麻雀”弹的F7U-3M，看起来符沃特公司设念念的改日火器平台形象。

1954年，“弯刀”贸易机崇拜捏戟。不到五年，好意思国舟师就迫不足待地念念要将它们处理掉。对于研制该机对地挫折型的同被取消，“弯刀”贸易机被分发给学校和城市，好意思其名曰是为了广航空常识。爽气说，好意思国舟师似乎仅仅念念尽快处理掉它们。

VA-86中队的两架F7U-3M“弯刀”贸易机正准备从“福莱斯特”号航空母舰上弹射腾飞。

项对F7U贸易机的分析标明，梗概四分之的“弯刀”贸易机因为事故损毁。固然莫得看到原始数据，但传闻沃特F7U是好意思国舟师总共后掠翼贸易机中事故率的。

1954年沃特公司的告白将F7U-3“弯刀”宣传为款贸易机。

绝顶酷爱，要是遴荐当代手艺，访佛的尾瞎想飞行能会若何。要是遴荐研究机赞助的电传主宰系统和巨大的发动机，这款瞎想野蛮会成效。固然液压系统和起落架的问题可能会得到处罚，然而“弯刀”其时如实莫得力大的发动机可用，而发动机颓势等于致F7U贸易机失败的主要原因。