近日，南沙二期在202抚州隔热条PA66厂家 5绿与安全港口大会上荣获“四星级中国绿港口”荣誉奖牌，成为继南沙一期、南沙三期后的又一“绿港口”，充分体现了行业对广州港绿港口建设的肯定抚州隔热条PA66厂家 ，标志着广州港将南沙港区打造为“智慧绿港区”的目标更进一步。

近年来，南沙二期深入贯彻落实习近平生态文明思想，紧密围绕广州港集团绿发展部署，统筹推进绿美港口建设、智慧绿港区创建和绿港口等级评价申报等多项工作，补短硬件设施，强化升级软件支撑，实现了绿、智慧水平的全方位提升。

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今年12月2日是十四个“全国交通安全日”。新华社记者近日梳理多地交通安全案例，聚焦辅助驾驶引发的事故，探究滥用智驾、开车“大撒把”背后的法律风险，警示公众理使用技术，安全行车。

据悉，今年4月，神州数码已与中国一汽控股的启明信息技术股份有限公司正式签署战略作协议。作为双方在产业数字化域深化协同的重要里程碑，该作不仅延续了彼此长期互信，也为此次携手一汽出行奠定稳固基础。此次作的推进，标志着神州数码基于“AI for Process（AI流程赋能）”的核心战略与数云融能力，与中国一汽汽车产业链数字化转型目标将实现更深层次的绑定与价值共创。

据悉，今年展会的国内及国际参与度均显著提升，共有来自15个国家及地区的展团及众多国内重要汽车产业基地的代表地方展团参会。11月25日揭幕的2025年上海汽配展汽车产业国际发展大会CEO峰会则云集来自全球的企业管理层嘉宾，共探当前汽车产业的趋势及发展。

全新上汽奥迪 A5L Sportback旗舰智曜型，基于奥迪全新PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台打造，得益于新E³ 1.2电子架构分布式提供的高集成化、高扩展及灵活的迭代能力，使其得以搭载华为乾崑智驾®技术，并融奥迪全球标准的主动安全技术，让车辆实现高度成熟的高级组驾驶辅助功能。在早晚高峰城区通勤、高速长途驾驶、车位紧张的复杂停车库等多场景下，其通过配备包括双激光雷达在内的32个高能传感器，实现高速/城区NCA、智能泊车等辅助驾驶功能，更通过VMM车辆运动管理模块解决了燃油车辅助驾驶的执行难题。

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积开发可再生能源

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南沙二期充分利用仓库和维保车间的屋顶建设分布式光伏发电系统，建设规模9.4万平方米，装机总容量约12.6MW，是目前国内单一码头大的BIPV（建筑光伏一体化）项目，为优化码头能源供应结构、实现可再生绿电供应提供了强有力的支撑。

自2024年5月投入运行至2025年11月，整个光伏发电系统累计发电量1200万KW.h， 折节约标准煤约1500吨，减排二氧化碳约8100吨，在促进绿生产、推动绿港口建设方面发挥了重要作用。该项目采用能源同管理模式，每年可节省电费约100万元。这一实践成果证明，提升能源结构的“含绿量”，可以有增加高质量发展的“含金量”。

此外，南沙二期还建设了车棚顶光伏、光伏太阳花、花朵风机等项目，积扩宽可再生能源的应用场景。

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扎实推进低碳发展

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南沙二期高度重视碳排放工作，塑料挤出机设备以强化碳排放监测核算与碳资产管理为抓手，成功实现碳排放总量连续三年下降。

与此同时，南沙二期还打造了具备雨水收集回用系统的“零碳清源维保车间”这一硬核成果，该车间范围内的所有作业，其电力供给均来自屋顶光伏所发绿电，实现了“从能源到运营”的全流程零碳闭环。

值得一提的是，自2023年进入广东省碳市场以来，南沙二期连续两年实现碳配额盈余。近期，南沙二期还积响应十五届全国运动会及残特奥会广州赛区执委会倡议，自愿捐赠富余碳配额，将国家“双碳”战略目标化为切实行动，助力广州赛区实现碳中和。

南沙二期深入推进船岸协同减排工作，在已实现泊位岸电全覆盖的基础上，进一步优化布局，完成了岸电设施的加密建设。

目前，主泊位共配置6套高压岸电电源（2套5MVA、4套3MVA）及2套低压岸电电源；同时，驳船泊位建成10套低压岸电电源，提升了岸电供给能力。截至2025年11月，班轮岸电的累计使用艘次、使用电量及使用时长较去年同期均有较大幅度的提升，其中累计使用电量约220万KW.h，相当于节约船舶燃油约490吨，减少二氧化碳排放约1600吨。

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加快绿智慧转型

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南沙二期始终坚持创新驱动发展战略，积开展传统码头智慧化转型的实践探索，努力将科创能力转化为推动港口发展的新质生产力，实现数字技术与绿发展的深度融、同频共振。

近年来，南沙二期通过自主研发岸电管理、纯电动集卡智能调度及能源环境管控系统，构建了一套高集成的“绿”管理网络；依托创新研发的港作机械远程读数设备及配套软件，实现了设备运维的化与可视化管控；并通过推出智能约桥、智能闸口等一系列智慧系统，显著提升了港口核心物流环节的作业率。

目前，南沙二期已正式启动无人驾驶集卡项目，60台无人驾驶集卡将分批次交付并投入码头运营，系统地将智慧化与低碳化理念贯穿于生产运营全流程。

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构建资源“绿循环”

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南沙二期不仅形成了“水水中转为主、海铁联运为辅”的多式联运体系，更在高标准严格控制污染排放的基础上，充分挖掘港区潜能，积构建资源高利用的“绿循环”，推动港口可持续发展。

水资源回用方面，南沙二期将处理达标的污水与雨水广泛应用于喷淋降温、清洁绿化等场景，其中危险货物堆场系统节水率达60%，年节水量约3万立方米。

废旧材料文创化方面，南沙二期设立了项展示区，鼓励员工将废旧件（如废钢丝绳卷筒、滑触线等）转化为工艺品，并以安徽省非遗项目“铁画”启发创作灵感，在生态循环驿站墙面生动展现了集装箱码头生产作业场景，促进特的码头环保文化建设。

图文 | 叶碧辉

编辑 | 小雨

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