“我但愿，你能成为石田退三那样的东说念主。”

2026年2月初，面临行将接事社长的近健太，丰田会长丰田章男如是嘱托。

石田退三被誉为丰田汽车的“中兴之祖”，他既是公司的危急挽救者，亦然体制奠基东说念主。1950年，丰田汽车堕入战后严重经营危急，濒临歇业，石田退三临危罢职，出任社长，以铁腕纠正相识花样，挽救丰田于境。

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当外界还在为佐藤恒三年任期的“中道而止”感到愕然时，丰田章男对近健太的这句盼望，已然说念出了这次换帅的中枢逻辑。

选拔财务布景出身的近健太执掌丰田，对向来以本事与制造为根基的丰田而言，疑是次具标记的计谋转向。如今的丰田章男，或者与七十年前的丰田佐吉怀着相似的考量—— 

当公司走到本事变革与盈利普及的关节节点，掌舵者须擅长创造利润，对成本明锐，为本事研发提供坚实复古。

而近健太，恰是这角的佳东说念主选。

这以工程师文化、精益分娩与居品目的立身的群众车企，破格启用财务布景掌舵东说念主，不仅破了永久以来的责罚层老例，也折射出企业经营重点的刻变化。

01重回权益中心

近健太是谁？

近健太出身于1968年，1991年毕业于日本东北大学经济学部，同庚加入丰田汽车。2017年，近健太出任丰田汽车司帐部部长，后于2020年接替小林耕士，升任CFO。2022年，近健太被任命为丰田汽车董事兼总裁。

挖近健太在丰田汽车的阅历，咱们不错得知，在2016年之前，他曾担任丰田章男助理布告长达八年的时候。

彭博社汽车分析师吉田达生评价称，近健太永久担任丰田章男的助理，能够意会丰田章男的计谋意图，这在企业计谋落地的经由中至关蹙迫。双在劳动上磨多年，有着的信任度，并且他与丰田层之间的换取也为顺畅。

    

熟习近健太的丰田职工知道，除了责罚告戒与智商，近健太坦爽快白、下里巴人的抒发作风，也成为担任经营者的大势。与出身工程师、3年前以53岁的“年青“年齿就任社长的佐藤恒比较，近健太全体气质加千里稳内敛。

执行上，近健太曾度离开权益中心。

2023年，佐藤恒升任社长，时任社长的近健太、本事官前田昌彦以及东说念主事官桑田正规三东说念主，因与佐藤恒属于班子的“同代”，一都辞去社长职务。

卸任社长职后，近健太被“外放”至子公司Woven by Toyota，担任董事兼CFO，主该创业型子公司的财务重整劳动。2025年1月，近健太重回丰田汽车中枢责罚层，担任实施董事兼财务官，同期兼任丰田不动产董事。

早在三年前，丰田庐面东说念主士便已预判：辞去社长的三东说念主之中，唯有近健太有望重回权益中枢。原因在于，Woven by Toyota是丰田汽车集团旗下注于将来出动出行本事研发的子公司，承载了丰田智能城市Woven City的本事计谋落地，关节的是，丰田章男的宗子丰田大辅亦在此任职。

    

淡出中枢责罚层期间，近健太曾在母校东北大学的演讲中动情落泪，坦言我方抖擞要成为丰田章男那样的东说念主。

这段饱含情的演讲，不仅上了日本媒体头条，还在丰田庐面广为流传。不少丰田职工以为，只须近健太能辅佐好丰田大辅，东山再起仅仅时候问题。

2026年2月，丰田汽车引爆了车坛的声东说念主事惊雷，毫预报地发布层东说念主事安排，顿然将现任社长佐藤恒与新任社长近健太向业界关心中心。

遏抑佐藤恒，丰田历史上共有12任社长，任职时候低于三年的只好位——即1992年上任的丰田达郎。佐藤恒上任急促，离任也急促，他成了丰田往时三十多年时候里位任期低于三年的社长。

    

三年之前，丰田顿然晓示丰田章男行将卸任的音讯，佐藤恒接任社长职位，而掌舵丰田近14年的丰田章男，终于在其66岁这年选拔了退居幕后。日媒爆料，丰田换帅速率之快，连佐藤恒本东说念主亦然始料未及的。

三年之后，丰田的东说念主事转念相似让东说念主始料未及。就连行将上任的近健太也坦言，我方亦然在1月中旬的东说念主事案拟定会议前次听闻这次，因事发顿然，“那时在大会上，大脑片空缺”。

02三年任期的背后

新社长任命的新闻发布会现场，佐藤恒与近健太并肩而坐，这东洋汽车制造巨头，行将进入“财务派掌舵”的新时间。

为何急促卸任社长？

佐藤恒坦言，“我方的内心十分纠结”。

但他也暗意，因为还同期担任日本汽车工业协会等机构的职责，肩上的担子也日益加剧，“公司里面不少层给我建议主见，以为我身兼数职。在行业团体中，丰田的身份未是加分项。基于此，我终作念出了离任的决断。”

对于卸任，他挑升强调了三点。

是，固然此前还是与丰田章男就卸任事进行过换取，但丰田章男并未参与这次有设想。言下之意，换届事，丰田章男并莫得给到太多压力，通盘有设想也莫得太多插手。

    

二是，即便任期较短，这亦然次积的社长换届。在佐藤恒看来，汽车行业变化的速率，已不可用往时的时候轴来掂量，

我方的任期固然只好3年，却亦然充实的3年，弥散圆满许多事情。

执行上，丰田这次东说念主事转念，并非肤浅的“换帅”，而是次剖析的层责罚计谋单干——

佐藤恒的劳动重点转向外部，期骗其本事布景和行业声望，负责整日本汽车产业资源，攻关氢能、软件生态等需要跨产业合作的将来域。

近健太则聚焦里面，隔热条设备行动财务出身的新CEO，他将注于里面责罚与企业经营，通过财务技巧降本增、化供应链，为雄壮的转型参预提供坚实的资金保障。

这种“分进犯”的计谋布局，是丰田章男基于产业变革趋势作念出的安排，亦然丰田应答行业巨变的蹙迫策略转念。

    

在新闻发布会上，日本媒体也向佐藤恒建议了个问题：这次急遽卸任，是否因为在公司里面“犯错”而去职？

佐藤恒的呈文是，我方任期内并莫得犯过诞妄，这次移交，是责罚层经过罕见积且正面的参谋后，为了永久发展成就的全新组织架构。他强调，因为大都有共同的判断，丰田需要层变革，全力应答种种课题。

佐藤恒于2023年4月接任CEO，任期三年，他向公司交出了份较为郑重的收成单：

电话：0316--3233399

2025年，丰田群众销量以1132.8万辆登顶，衔接六年保捏寰球销量的车企头衔；2023财年交易利润次蹧蹋5万亿日元，刷新了历史纪录；延续了丰田章男“全位旅途”的战，混动销量捏续跑......

    

只不外，“郑重”词，常常是枚硬币的两面。

佐藤恒是位郑重的守成者，从往时三年的任期来看，他出地完成了“稳住阵地”的历史劳动，让丰田在急流中保捏了巨轮的相识。

但另面，他并非引变革的破局者，任期内固然交出了亮眼的短期经营收成单，但未能破解丰田在新赛说念的发展瓶颈。

03“田主”也有危急感

新赛说念的大瓶颈，在于新四化转型。

在新社长任命的发布会上，日本记者也向近健太抛出这问题——奈何看待丰田在自动驾驶、以及端到端等前沿本事域的推崇，以及与特斯拉等敌手的实力对比。

近健太的呈文罕见坦诚，他直言，特斯拉等车企在东说念主工智能、具身智能等域的研发起步罕见早，本事迭代的速率很快，丰田并非在所有这个词面都先于他们，有许多地需要向特斯拉等竞争敌手学习。

    

委果，在佐藤恒任期内，丰田在自动驾驶、智能座舱、软件界说汽车(SDV) 等智能化域被无为以为转型偏慢，节拍也逾期于行业梯队。

在丰田庐面，智能化的计谋先依旧靠后，且资源也被多旅途漫步，价值落地节拍保守，与造车新势力以及特斯拉等敌手差距捏续拉大。

往时几年，丰田的纯电动转型相似偏慢，佐藤恒上任后，初期固然喊出“BEV First”的标语，但很快又追想丰田章男此前“多旅途电动化”的均衡阶梯，不是不转型，而是转得不够快，转的不够强项——

本体上，还所以混动的利润为安全基垫，坚捏多旅途本事的保障计谋，不肯承受纯电动带来的短期耗损。这种“郑重”，在短期保住了企业利润，但也让丰田在纯电动与智能化竞赛中逾期于梯队，销量与商场份额被敌手拉开。

    

值得提的是，固然往时几年坚捏了贯的“郑重”阶梯，丰田在盈利层面也碰到了新的贫窭。

新数据，丰田在2026财年(2025年4月-2026年3月)三季度的净利润为1.26万亿日元(折东说念主民币约553亿元)，较2025财年同期减少0.93万亿日元(折东说念主民币约408亿元)，同比下滑43，几近腰斩。

执行上，从2025年财年季度初始，丰田的毛利增长已显出疲态，净利润增长也初始大幅波动。

而在2023财年创造了5万亿日元交易利润的历史纪录之后，丰田的交易利润初始逐年下滑。此外，往时三年，丰田的交易利润率也从11.9的峰值降到7.6，昭彰潜力不及。

    

很昭彰，昔日赚得盆满钵满的“田主”，如今也有危急感了，盈利端的劣势已从短期波动，有可能演变为捏续下行。

边是产业新四化转型的设施延续加速，研发与新业务布局的参预只增不减；边是企业成本管控和盈利智商亟待普及，过往赖以生涯的经营策略与责罚架构，已然难以适配产业新面貌，大刀阔斧的变革势在行。

要知说念，新四化转型本等于“钱巨坑”，罕见是丰田这么的企业，直奉行“多旅途发展”的本事阶梯，不仅在新动力赛说念多线布局纯电、混动以及氢能等板块，还在固态电板、机灵城市以及储能等新域延绵连续参预巨资，盘子大了，条线多了，当然财务承压。

    

此外，好意思国特朗普政府对日本汽车关税的大幅上调，给丰田带来的是千亿日元的利润侵蚀，径直拉低了交易利润，成为净利润下滑的主因之。

七十年前，丰田佐吉躬行向石田退三发出社长职位的邀请，这么说说念：

“淌若你是秀的商东说念主，你就去厚爱赢利。然后，去匡助那些境遇欠安的本事连络者。刻下，丰田研发新本事需要多量资金，你是创造利润、看护本事工程师的佳东说念主选。”

七十年后，丰田章男面临行将接事社长的近健太，相似赋予这相似的嘱托：

“我但愿，你能成为石田退三那样的东说念主，匡助公司创造利润，全力复古本事工程师的汽车梦念念。”

丰田章男比任何东说念主都明晰，丰田汽车确当务之急，是提盈利智商与成本率，缩短盈亏均衡点。然后，任重道远汽车新四化。

这是丰田的新课题，亦然近健太的新作业。

他，会成为丰田新时间的“石田退三”吗？

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