快科技 7 月 27 日音尘那曲隔热条设备，崔东树本日发布了" 2026 年 1-6 月汽车行业利润率 3.8、收入增 1.8、本钱增 2.8、利润降 20 "的分析著述。
文中指出，2026 年 1-6 月汽车坐褥 1510 万台，同比降 4。汽车行业收入 51893 亿元，同比增长 1.8；本钱 46100 亿元，同比增长 2.8；
利润 1954 亿元，同比下落 20，收入微增、本钱增速快于收入、利润大幅下滑的"剪刀差"态势仍在不绝。
何况那曲隔热条设备，汽车行业利润率已相接三年走低，2024 年销售利润率为 4.3，2025 年降至 4.1，2026 年上半年逾越滑落至 3.8，远低于下流工业企业 6.5 的平均利润率水平。
从单车维度看，1-6 月产业链单车收入 34.4 万元，同比增长 5；单车本钱 30.5 万元，增长 6；单车毛利润仅 1.3 万元，同比下落 17.7。本钱增速抓续快于收入增速，利润空间被逾越压缩。
利润被谁吃掉了？是上游那曲隔热条设备，说明指出，碳酸锂价钱翻倍，巨额商品价钱位初始，上游有和石油等矿业利润暴涨，有金属冶真金不怕火行业利润暴增至 40.6，石油行业利润率达 32.4，采矿业全体利润率在 21 的位，上游本钱企平直挤压了下流车企的利润空间。
电板端的矛盾尤为高出，锂电板出口价钱抓续下落，隔热条PA66生产设备从 2024 年的 14.29 万元 / 吨降至 2025 年的 11.23 万元 / 吨，2026 年上半年逾越降至 10.48 万元 / 吨，同比再降 12。
但国内电板价钱还是坚挺，锂电上市公司搪塞账期长达 200 天，而应收账期条目仅 60 天。崔东树直言，"车企不造电板的问题严重，车企利润可抓续增长濒临挑战"。
从产量结构看，行业分化加重。2026 年 1-6 月汽车坐褥 1510 万台，同比下落 4。其中新动力汽车 740 万台，同比增长 6，浸透率 49；燃油车 770 万台那曲隔热条设备，同比下落 12。
6 月单月新动力汽车产量 162 万台，同比增长 29，浸透率已达 58；燃油车产量 120 万台，同比下落 24。新动力对燃油车的替代正在加快，但新动力车型的盈利身手尚未补上燃油车退出的利润缺口。
崔东树在说明中判断，将来多整车企业将对准大企业的形状，车企自造电板然加快，"整车为"的趋势下，车企利润结构有望逐步。
但在上游本钱压力和结尾价钱战的双重挤压下，短期内汽车行业利润率偏低的样貌难以根底扭转。
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