来源：央广网通辽塑料挤出机设备
央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布载订单，司机接单后发现货物载选择拒运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把载的风险转嫁给了司机和道路。载订单怎么能在货运平台上随意发布？
陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩 摄）下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”
陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经了。不的很少，我今年被查了一次载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”
说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。
陈先生：看这里，12吨，看到没有？
记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？
陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险越大。
各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”
在货拉拉平台上，此类载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒载后，反而会被扣分。
黑猫投诉搜索“载”（司机提供的截图）河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现载拒运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“长重，拉一个6米长的管子，还有一些比较重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”
货拉拉长货物也是司机责任（央广网发 魏先生供图）魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不过2吨的货，但实际上载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不载的可能很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会载，货主知道载也没办法。”
湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒接载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。
张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不载就没活干。对方也默许载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”
司机包先生就有过拒拉危险品被扣分的经历。
包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水的还是油的，对方说是油危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”
小车拉大货货主省钱司机载
天津的李先生开一辆小型面包车，他认为通辽塑料挤出机设备，在货运平台上经常遇到载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。
李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”
湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都载。
谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车起码要贵一半，有80多元。”
6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是载。
总体评价：先讲一和二文博均没看，刚开始以为是一部平平无奇的片子，直到电影深入，慢慢拉开帷幕，我看到了什么？不一样认知的影片。对文博来说，触动很大，为何。看着片子想到了自己，然后，观看影片过程中，数次落泪，哭了擦眼泪，哭了擦眼泪。文博想说，孩子的童年真的很重要，应该开心一些，而不是为了父母自己的虚荣心，攀比心，折腾孩子，弄得孩子遍体鳞伤，甚至，为了得到，不择手段。这都是不好的。希望我们每一个人，每一对父母，能真正明白，理解怎么去教育孩子，塑料管材设备而不是成为考试，学习的机器，如果这样，终，你得到的也是个机器人。文博希望，父母带好头，好好教育自己的孩子，三观很重要！学习很重要，快乐更重要！文博推荐指数五星！记得带家人去影院看！
映后互动：20：51-21：06（15分钟）
尤氏作为宁国府的当家女主人，她一生充满了隐忍、妥协与牺牲。对于这样一个复杂且多面的角，苏倩薇说在理解和演绎这个角的多维时，她觉得尤氏这个角吸引她的就是“尤氏”这个人物本身的底，那就是“善良”。尤氏既有精明能干的一面，能够自处理复杂的家族事务；又有宽厚善良的一面，对家族成员表现出关心和照顾。虽然，她的命运充满了无奈和悲凉，但她都隐忍了下来，始终以自己的方式尽力维护着家族的和谐与稳定。从整部戏来看尤氏的一生暗淡无光，但细品她却把自己活成了一道光，贯穿了贾府的兴衰存亡，是见证者也是经历者。
作为2024年上海国际电影节上快售罄10部影片TOP1，一经亮相便赢得无数赞誉和期待，提前观影的网友纷纷称赞这是一部“文本为详实”“呈现视角多元”的“伟大的作品”。这就是由方励担任制片人兼导演的纪录电影《里斯本丸沉没》。今日，影片发布定档海报及预告，正式宣布将于9月6日上映。届时，一段在家门口沉没了82年的历史将由中国人亲手发掘并呈现给世界，而方励为此付出了8年的时间和全部身家。
《负负得正》是一部将剧情、爱情和奇幻元素巧妙融的影片。在这个都市爱情的外壳下，隐藏着一场关于自我救赎的旅程。朱一龙和邱天在影片中的表演自然而生动，他们将角之间的情感张力演绎得恰到好处，让观众看到了两个灵魂在彼此身上找到归属的美好。在那间小小的租房里，爱情的泡泡不断升起又破灭，诠释了爱是一种想触碰又缩回的手的感觉。通过影片，我们明白了爱情里的负负得正，是要接纳彼此的不，一起打破生活的沉闷，共同书写自己的人生剧本。
张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”
货主下单时遇到“货运黄牛”
Q Q：183445502记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。
李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”
李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒发货，还可能产生空驶费等纠纷。
李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”
赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。
赵先生说：“老板要求载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”
此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。
赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”
平台有规则，载照样发
记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能过1.2吨，4.2米的中型货车不能过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒运送把订单取消，这是没问题的。”
记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。
运满满协议（司机提供的截图）满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在载风险，请理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。
一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。
满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。
记者：你们的标准是多少？
满帮客服甲：平台没有明确标准。
另一位满帮客服回复。
满帮客服乙：都能跟师傅商量的。
记者：会判我载吗？
满帮客服乙：平台是不会判的，好还是不要载。
对司机群体来说，即便是载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，载、长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”
载问题一直是货运行业的顽疾，货车载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制载，实则载订单可随意发布。司机拒拉载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。
货运平台不能成为载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查载订单，维护物流行业健康秩序发展。