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4月11日-12日，智能电动汽车发展层论坛（2026）在北京国会议中心二期召开，主题为“进新能源汽车智能化、绿化、溶解、化发展”。北汽福田工程盘问总院党委文牍、院长、北汽福田新能源神志群平台总监郭凤刚出席并演讲。

郭凤刚谈到，现时商用车市集正履历场根底的需求重构。用户选购车辆不再只是关心车辆本人，而是加敬重车辆能否创造可握续价值。商用车正在从传统的运载器用塔城塑料挤出设备厂家，升为产业价值链中多元化的价值载体。面向将来，居品绿化、智能化、环球化对主机厂提议了、业、系统的新条款。

在往常的几年，挑剔商用车的智能化，多是在挑剔智能驾驶、智能座舱、车联网等建树。在AI技艺爆发的今天，须再行念念考AI将奈何从根底上重塑商用车当作坐蓐器用的本色。

“咱们觉得，AI将动商用车智能化完成‘三跳’：从居品的智能化，走向场景的智能化，终兑现生态的智谋化。”

郭凤刚默示，在居品智能化层面，智能驾驶不再是固定例则的扶直驾驶，而是基于海量信得过场景覆按的AI代驾，可智能化节能政策、预判路况风险。智能座舱不再是的简单堆砌，而是升为懂工况、懂运营、懂司机的随车助手。通过AI智能转机，兑现车、货、路的动态适配与匹配，握续镌汰空驶与能耗；依托AI料到堤防，对驱动数据及时间析，从被迫故障维修转向主动健康惩办，大化车辆出勤率。终迈向生态智谋化，兑现车辆、AI与场站、仓储、能源补给等系统的全域协同，异型材设备让自动预约、东说念主装卸、智谋补能缝赓续，构建协同、自主运载的智谋物流重生态。

他提到，商用车新能源化转型初期，“油改电”成为广宽企业的过渡聘用。中枢原因在于油电共平台的研发和制造干预相对不大，开垦周期可控，技艺闇练度相对较，大略快速反应市集需求。

但跟着新能源商用车市集进入质地发展阶段，“油改电”的短板迟缓突显：基于燃油车的架构，整车地板和货台度、能源电板、电驱系统、热惩办系统的度集成化等齐受到大局限。同期，基于新能源智能网联汽车复杂电子电控的需求，燃油车的EE架构难以拓展，智能戒指、智能座舱、扶直驾驶技艺的致利用受到截至。

因此，郭凤刚指出，长期看，只消正向开垦新能源属平台，造新能源智能网联汽车居品新花样，材干为客户创造大价值，进商用车居品和技艺质地发展。

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